谢思鹏这次赶回德古拉摩，是希望拉沈济合作，说话也不藏着掖着，便将他这大半年来在阿克瓦接触铁矿石贸易的事情说给沈济、曹沫他们知道。
他最初到阿克瓦，是听说那里能够开采砂金，他到阿克瓦之后也确实拿出近一百万美元，在芒巴地区投资了几座小型砂金矿场，产出相当可观，但受阿克瓦军政府当局对外国金业投资者的限制，他没有办法继续扩大砂金的开采规模。
四月时，他在阿克瓦的洛美港遇到当初为他跟杨德山承运水泥到卡奈姆的船企老总郭宏亮，这才知道这个绰号叫乌鸦的郭宏亮，联手同村人投资的那艘散装船，从去年底国际铁矿石价格大涨之后，就接到订单，开始在阿克瓦的佩美港及新海之间跑铁矿石运输。
长期以来，整个非洲最为主要的铁矿产区都集中在南非；而南非的铁矿石储量又仅仅占到全球具备商业开采价值的铁矿石储量的千分之六左右。
单纯从这个数字看上去，似乎整个非洲具备商业开采价值的铁矿石储量非常有限，而具体到西非地区就更低了。
然而这个并非真实的情况。
这主要是非洲地区的铁矿石等矿藏勘探工作严重落后所导致的——西非地区最受瞩目的金矿勘探，其实也没有多充分，贝宁西南部、卡奈姆西部、西北部等地区，都存在大量的空白。
国内严重缺少高品位的优质铁矿，使得国内钢铁企业这几年越来越注重往沿海地区迅猛发展，也使得国内钢企对海外铁矿石的依存度越来越高。
作为传统铁矿石主要输出国的澳大利亚、巴西，优质的赤铁矿跟磁铁矿主要受三四家超级矿企控制。
又由于国内的钢铁产能发展太迅猛了，预计到零八年国内粗钢产量将能占到全球的40%，铁矿石在大矿商的控制下，离岸价格连年飚涨，迫使国内的钢企、铁矿石贸易商不得不到巴西、澳大利亚之外的地区寻找新的铁矿石供应。
阿克瓦作为西非地区传统的铁矿石产区，长期以来都有铁矿石开采，主要输往南欧等地的钢铁企业。
现在国内的铁矿石贸易商、钢企将视野投放到全球，就有人跑到阿克瓦找铁矿石供应也不叫人感到意外。
不过，整个西非，除了德古拉摩外，其他地方的港口建设太落后，阿克瓦的佩美港最大只能停泊三万吨级的运矿船。
从西非到中国，太过遥远，三万吨级的运矿船走这么远的海路，平摊到每吨铁矿石上的运费太高，一直以来国内都没有哪家船企愿意走这条航线。
矿石贸易商跑到阿克瓦，能从当地购买到铁矿石运到佩美港，却找不到矿船运回到国内去，一样白瞎。
谢思鹏从四月初接触到郭宏亮就琢磨这事，到八月就下定决心直接入手一艘运矿船，将贸易跟运输两头都打通起来，这才会拉许盛找到曹沫出售他们在乔奈金矿的股权资产，千方百计的筹
集买船资金。
去年国内钢铁对海外铁矿石的依赖度达到两亿七千万吨，谢思鹏他们一艘船打足了一年能从阿克瓦运十几二十万吨铁矿石回国，规模可谓是沧海一粟。
而从国内正在新建或扩建的钢铁产能测量，预计到零八年，一年就差不多需要从海外进口四亿五千万吨才能满足国内钢铁产业所需——不去管之前的存量，仅这接下来两年的新增需求，就高得恐怖。
谢思鹏现在就恨自己资本太少，在这个领域吃不到多大的蛋糕……
而铁矿石贸易，想要做大做强不是一件容易的事情，除了购买或签约更多的矿船、保障运力外，还需要跟矿企签署理想的供货协议。
理想的供货协议，除了合适的价格外，最关键的一点，还是要确保稳定的铁矿石供应。
现在全球铁矿石供应都比较紧俏，阿克瓦最主要的芒巴铁矿一年也就不到两百万吨的产能，是不愁卖的。
谢思鹏作为先行者，又抢先自备运矿船，暂时还没有多少人跟他竞争，因此还能从阿克瓦最主要的芒巴铁矿买到足够的铁矿石装船，但他想要跟芒巴铁矿签署稳定的长期供货协议，却难了。
